clase 22/10/12

Resumen de la Clase:

 La clase de este lunes, el profesor Fernando Cerda, continuo profundizando en el área de las "Estructuras", ademas hizo una recapitulación de los expresado y tratado durante la clase anterior, sobre la interacción de la fuerzas como se comportan en una estructura, y en este caso como se aplicaban sobre un puente, también hablo sobre los principios de la estática, el cual nos ejemplifico y explico la clase anterior, para terminar esta clase teórica introdujo las ideas mas generales de los principios de la mecánica.

Ademas de la clase desarrollada por el profesor, para hacer de esta clase un poco mas dinámica y un poco mas internacionalizada el profesor se preocupo de realizar una "videoconferencia" con un ingeniero profesional llamado David Arranguiz con la cual tenia de meta explicarnos los desafíos que enfrenta un ingeniero en el extranjero, la forma de trabajar en aquellos países  y la mejor manera de adaptarse para poder desarrollar una labor eficaz y poder establecerse en otros países, el profesor recalco que para poder llevar a cabo esto es necesario tener un titulo profesional, un manejo de idiomas excelente y aparte haber realizado un estudio posterior al titulo profesional otorgado.

Al final de la clase el profesor nos mostró un gráficos juntos con un experimento, el cual ejemplificaba la información del gráfico  de como se comportan las infraestructuras en base a las diferentes frecuencias de los sismos.

Terminología:

-Vigas principales: Estructuras hechas de hormigón, que tienen la finalidad de soportar las cargas superiores de una estructura (puente) manteniendo en su posición y permitiendo que baldosas, personas, vehículos puedan transitar sobre esta.

-Juntas de Expansión: Componentes de una superestructura que permiten el movimiento relativo entre el resto de las partes, con el fin de evitar el movimiento interno de las partes rígidas, que puede producir fisuras en ciertos materiales como el hormigón.

-Travesaños: Bloques de hormigón que tienen la finalidad de fijar el resto de las estructuras adyacentes, manteniendo las distancias, cotas y evitando deformaciones producto de movimientos.

 

-Barras antisísmicas: Estructuras metálicas deformables y recambiables, que tiene por objetivo amortiguar los movimientos verticales que puede sufrir un puente durante un sismo.

clase 08/10/12

 Resumen de la clase: La clase en esta ocasion abordo la tematica de la rama de estructuras de la ingenieria civil; esta estuvo a cargo del Dr. Fernando Cerda. 

Primeramente la clase trato de definir que era la ingenieria estructural , dando definiciones de que era esta misma.Luego de esto se intento realizar una participacion mas directa entre profesor- almunos , utilizando una plataforma para la realizacion de algunas preguntas.

Ademas se trato lo que es la deformacion , con graficas de algunos tipos de material y las probabilidades que tenian estos de comportarse de diferentes maneras. Aqui se analizaron graficas de carga y resistencia de algunos materiales, se interactuo con la pregunta realizada sobre esta tematica.

Luego se hablo de la importancia que estan teniendo los distintos tipos de sofware dentro de todas las labores realizadas por los humanos en general , luego de esto se analizo el tema de todos los sistemas nuevos que estan saliendo , como el ejemplo la computadora de ibm watson y como esta creacion ejemplifica el tema que las tecnologias reemplazan en sus labores a los humanos , y asi la importancia de los ingenieros que mas que el calculo en si ; se debe poseer el analisis critico frente a los problemas que se enfrentan.

En el caso del analisis de watson , vemos que un procesador como ese mas que reemplazar la labor que realiza el ingeniero civil , es mas especifico y no tan global como puede serlo un humano con un criterio formado y una experiencia en el tema. Puede que este ayude en cierta forma a la ingenieria en la resolucion de problemas de tipo mas mecanico , pero no asi viendo como se ha dicho lo que es la vision sistemica que es la globalidad y complejidad de los problemas en si.

Respuesta pregunta: A la respuesta a la pregunta de estatica planteada , analizandola vemos que
Terminologia de la clase: 
ensayo a traccion: forma de ver la resistencia de estiramiento de un cierto material antes de fallar.

ensayo a compresion: ensayo que estudia la resistencia a la carga que posee cierto material.

probabilidad de falla: indica a que compresion es mas probable que un cierto material falle.

Analisis de la proxima clase: El tema principal del seminario presentado en el video , es el comportamiento fisico de los edificios y los metodos que se utilizan para disminuir la frencuencia de estos frente a los sismos. Se introducen varios conceptos como lo son , el tema que el largo del edificio diferencia en el tipo de frecuencias que a estos los afectan, ya que con el ejemplo del columpio se ve que el periodo de un edificio depende del largo de este.

Luego se habla del amortiguamiento que se emplea en los edificios, y dentro de esto se ejemplifican 3 tipos de estos.

En prinero lugar se dan a  conocer el de tipo de diagonales que se conectan cada 3 pisos , que consisten en placas metalicas que se deforman , y cuando estan se dañan hacen que aumente el amortiguamiento del edificio.

El segundo caso era los amortiguadores del tipo de aisladores de goma , que lo que hacen que en caso de sismos estos se deforman , y disminuyen asi los desplazamientos que pueda sufrir el edificio en el sismo.

El tercer caso , es los amortiguadores de masa sintonizada ; aqui desde el ultimo piso del edificio se dejan colgando como en forma de pendulo grandes bloques de concreto que hacen constrarrestar la inercia que puede sufrir el edificio , cambiando las propiedades dinamicas del edificio.

estos metodos se utilizan para disminuir la rasonancia del edificio , la cual es amplificar los movimientos de ete.

Clase 01/10/2012

Resumen de la Clase. 

  

Profesor: Dr. Gonzalo Montalva

El profesor encargado de desarrollar la clase en esta oportunidad es un ingeniero civil especializado inicialmente en la infraestructura y posteriormente en mecánica de suelo y geotecnia aplicada, nos explico de que estaba conformado el suelo, de que estaba compuesto, y en este punto hablo sobre lo que son las rocas y el suelo, también explico sobre como se comporta el suelo respecto a diferentes condiciones y posteriormente los tipos de deformaciones a los cuales puede someterse el suelo, estas son las deformaciones reversibles (elásticas), deformaciones Inelasticas (plásticas) y las deformaciones diferidas, la cual corresponde a una deformación a largo plazo, los efectos secundarios se logran vislumbrar al cabo de una cierta cantidad de tiempo a diferencia de las elásticas y plásticas  de las cuales se deduce muy fácilmente las posibles consecuencia a tales deformaciones. Debido a tales características de los suelos se le atribuible la cualidad de ser sólidos elasto-viscos-plásticos 

También el profesor durante el transcurso de la clase nos explico que cada proyecto correspondía a una nueva meta de realizar debido a que la mecánica del suelo y las características que posee en cada terreno es diferente, debido a su composición  por este mismo motivo se debe estudiar y analizar a detalle el terreno sobre el cual se proyecta construir una infraestructura, la cual depende netamente sobre el suelo, el cual determinara las decisiones a tomar para poder desarrollar el proyecto.

Posteriormente se enfoco en el área de la geotecnia, desarrollo las ideas mas importantes y nos mostró el "Triangulo Geotécnico" el cual representaba en cada vértice las siguientes áreas: , Observer Behaviour que correspondería a reproducir las condiciones en un laboratorio,  y el estudio de esto, Grund Profile, que correspondería a la descripción del suelo y Appropiate Model que sería representar la realidad a través de modelos.

Siguiendo con la clase el profesor precedió a tratar de introducir la ideología de un ingeniero civil frente a estos problemas, de la importancia del suelo, el tipo de estructura que se deseaba construir, la compactacion del suelo a través de maquinas especializadas en las construcción  tales como las aplanadoras, entrando en este tema explico la clásica compactacion de la tierra por medio de rodillos y la más eficaz compactacion, la cual es la compactacion dinámica, la cual aprovecha la energía potencial del cuero empleado en la labor 

Por último estudiamos casos y problemas ya ocurridos en nuestra zona, claros ejemplo que dejo el terremoto, los problemas que ahí que solucionar y las áreas en la cual debemos fortalecernos, y también nos mostro a través de imágenes el procedimiento a seguir en la construcción de alguna estructura.

 Terminología.

1.-Subducción: proceso natural derivado de la tectónica de placa, corresponde a un movimiento  en cual  una placa de la corteza terrestre (por lo general marítima)  se hunde por debajo de otra placa.

2.-Resistencia al Corte: es la propiedad que poseen los suelos de resistir el desplazamiento de sus propias partículas por la acción de cualquier fuerza externa.

3.-Compactación de Suelos: es el procedimiento en el cual debido a la acción de una fuerza, generalmente la del peso, se utiliza, para condensar y concretar el suelo, para darle mayor firmeza y una solida base , esta etapa es la previa a la construcción de la infraestructura

 4.-Deformación Diferida: deformación que se distingue después de un cierto lapsus de tiempo, posterior a la deformación donde se pueden apreciar cambios significativos después de la interacción

analisis material clase 6

Analisis documento back to the future

en la primera parte; analiza aspectos importantes de la vida academica de karl terzaghi , a lo que se refiere porque es llamado el padre de la mecanica de suelos , y sus aportes del ambito geologico a la ingenieria geotecnica.

En el paper , ademas se aborda la definicion del triangulo geotecnico. En este hay cuatro temas distintos pero entrelazados entre si según terzaghi los cuales son:

· El perfil de tierra incluyendo aguas subterráneas condiciona

· El comportamiento observado o moderado de la tierra

· La Predicción que usa modelos apropiados

· Procedimientos Empíricos, juicio basado en el precedente " y la experiencia bien aventada ". 

   

Luego se habla sobre interaccion entre ingenieros geotecnicos e ingenieros estructurales. Las dificultades de comunicacion que existen entre ellos. 

Realiza mas adelante en el paper como fue concebido primeramente el triangulo geotecnico, explica que este ilustra el camino que el metodo cientifico puede ser aplicado usando observaciones. Luego al final del paper se defiende a la ingenieria geotecnica , justificando la belleza y creatividad que implica dicha carrera. 

Analisis video : An introduction to drilling and sampling in geotechnical practice. 

El video es una intruduccion a la perforacion y muestreo , en este se abordan los temas como son los tipos de perforacion, los equipos de perforacion , los tipos de muestreo,  y los efectos de perturvacion a la muestra. 

en el caso de los equipos de perforacion estan los de carretera , los fuera de carretera , los sobre el agua y los portatiles. 

el caso de los tipos de perforacion y las distintas piezas que aqui se utilizan , se ven los siguientes: 

- solid stem continuous flight auger 

- finger 

-fishtail

- hollow stem continuous flight auger 

- stepwise 

-rotary wash 

- drag 

-roller 

-plug 

-coring

luego el video trata sobre los tipos de muestreo que hay , y ademas dentro de lo mismo ve lo que es la perturbacion de la muestra. 

clase 10 de septiembre

Resumen de la clase:

La clase prosiguio con la presentacion del profesor Juan Carrasco  , con la tematica de construir o no un puente. En esta segunda etapa se tomo el tema del contexto de donde se construiria el puente, es decir , donde este sera emplazado y ver cuales serian las mejores soluciones. Ademas de eso las decisiones claves dentro de este proyecto que son si es necesario construir , y en el caso de construir donde y como construirlo.

Siguiendo con el tema , se ejemplifico el tema del proyecto del puente gran bretaña , y  ver cuales son las soluciones mas optimas , en el caso de los enlaces y los semaforos ; en este caso se analizo tiempo/costo , viendo cuales eran los pro y los contra de cada una de las soluciones. Dentro de esto mismo , se analizo que se debia tener toda la informacion necesaria para tomar una decision con todas las variables que se tienen , y cuales serian las mas optimas. Al finalizar , se termino con la pregunta de construir o no un puente.

Terminologia de la clase :


-  Enlaces: ubicación donde el puente se conecta con las demás vías de transporte adyacentes a su ubilación geográfica, zonas que optimizan la movilización de los vehículos.

- Situación base: Es aquella situación previa a construir o realizar cualquier proyecto, es aquella etapa inicial en la cual recién se empieza a proyectar o a vislumbrar el objetivo final.

- Situación proyecto: situación cuando la obra ya esta realizada, es en la etapa final en la cual las metas iniciales del proyecto ya están concretadas o se modificaron a lo largo del desarrollo del proyecto y ya están terminadas.

- Plan regulador: conjunto de leyes, cuya funcion es fiscalizar y regular la planificacion urbana en cada territorio o conjunto urbano.

clase 03 de septiembre

Resuemen de la clase:    

El tema principal de que trato la clase , fue en la decision de contruir o no construir un puente. Dentro de esto se analizaron variados puntos que se tenian que tener presentes al momento de ver esta decision, ademas de poseer la vision global para ver todos estos. Esta clase fue guiada por el profesor Juan Carrasco , el cual dio esta presentacion de la clase. Asi mismo dentro de este tema estaban los contenidos como son: el contexto del puente , que quiere decir cual es la problematica global que se quiere solucionar al construir este puente; las decisiones clave, que tienen que ver con la capacidad que se debe tener para ver cuales son las decisiones mas acertadas a este problema; informacion necesaria para decidir , en este aspecto quiere decir que quienes son los que necesitan este puente , las actividades de estos , en que se utilizara , es decir, el tipo de personas que tienen que hacer uso de este y por ultimo como predecir el futuro , que se referia a que pasaria dentro de algunos años con dicho puente. 

Se definio ademas , cual era la utilidad de un puente ; y se dijo que la principal era para la conexion de actividades; y dentro de la construccion de este tenian que ver si esque era viable la construccion de este. Dentro de esto se analizo el tema del puente del canal del chacao. Luego se analizo el tema de los proyectos de ingenieria , viendo que se debia tener vision del sistema dentro de este , y ademas el contexto del medio ambiente que es un tema importante hoy en dia. 

Terminologia de la clase:     

-Esquema de Manheim: relaciona el sistema de actividades y el sistema de transporte con el patron de flujos, ya que cualquier intervencion sobre los 2 primeros provocara un cambio sobre el patron de flujos. 

 -Patron de flujos: como se comporta el flujo , en este caso el transito ; quiere decir entonces cual es el transito presente. 

-Vision de sistema: Es una vision amplia sobre una problematica , o un tema ; se refiere a tener la capacidad de identificar todas las variables. 

Analisis de la proxima clase: en la proxima clase se proseguira con la presentacion del profesor juan carrasco, dentro de esta se proseguira con lo que es el pensar en el impacto que tienen las construcciones de los puentes , en el patron de flujos.

Tarea N°1

1.- Enumeren tres razones a favor y tres razones en contra  para la IDEA de construir el puente de Chacao  ( antes de cualquier proyecto de diseño)

Razones a favor.

1.- Mejorara la rapidez de la conectividad de la isla de Chiloe con el continente. Chiloe ya esta conectado con el continente, pero los tiempo con respecto a la distancia que se encuentra la isla de tierra, se demora mucho, mas o menos 1 hora aproximadamente en cruzar a través de embarcaciones, a diferencia de que si estuviera construido el puente de Chacao, las personas a través de vehículos se demorarían 10 minutos en llegar a destino, un beneficio en ahorro del tiempo muy bueno.

2.- Independizara a la isla de Chiloe de las condiciones climáticas para poder acceder al continente. de esta manera las personas no dependerán de las embarcaciones para sustentarse en la isla y abastecerse de recurso vitales para poder vivir, tales que no pueden esperar y son necesarios con urgencia, que tienen el error de depender de la marea, la lluvia, los vientos a los que atormenta la región, de esta manera con la construcción del puente seria ideal para impulsar el regionalismo e independencia de estas condiciones climáticas.

3.- Mejorara la calidad de vida de los habitantes de la isla de Chiloe, ya que de esta manera podrán acceder      a servicios de salud, centros comerciales, comodidades tecnologías, energía eléctrica, que se tienen en todos los recintos urbanos que se encuentran en el continente, de los cuales muchos eran dificilmente accesibles debido al medio de transporte. También por ejemplo se han muerto personas en la isla de Chiloe por no haber podido asistir a una centro de salud, donde se tienen las herramientas y los profesionales capacitados para poder atender urgencias, accidentes  a los cuales están expuestos en la isla, y con la construcción del puente, salvaría vidas y tranquilizaría a la población, brindándoles seguridad. 

Razones en contra.

1.- La inversión del puente es demasiado caro, no es rentable, debido al elevado precio que se necesita para poder desarrollarlo y realizar esta infraestructura de tales dimensiones, el ministerio de obras publicas afirmo en su presupuesto, que para poder llevar a cabo este proyecto se necesita alrededor de 930 millones de dolares, precio muy elevado con respecto a los que el gobierno había presupuestado para desarrollarlo, lo cual serian 607 millones de dolares, de tal manera que se logro cotizar una subvención de 750 millones mas o menos, ahora nos preguntamos sera la construcción de este puente una necesidad primaria, de momento no, ahí otras necesidades antes que se deben cubrir, tales como la de la salud publica y la educación en Chile, etc. ahora este dinero no puede ser sacado de los fondos públicos que cubren otras necesidades y a la vez para recuperar el dinero invertido en el puente se necesitaría cobrar un peaje a un elevado costo, al cual no todos los habitantes de la zona podrían acceder diariamente y en el fondo no solucionaría el problema existente en la zona.

2.- Facilitaría el desarrollo de empresas contaminante en la región. lamentablemente la urbanización impacta en las zonas que son ricas en recursos naturales de manera negativa, la conectividad y el acceso que se tendría mediante este puente seria seria muy factible que industrias, pesqueras o forestales, vieran nuevos horizontes en una zona donde antes no se podía acceder para poder explotarlas dejaría la puerta abierta para poder desarrollarlas, pero a la vez siempre conlleva una contaminación de promedio de parte de los residuos que dejan las industrias en el medio ambiente.

3.- Afectaría al desarrollo pesquero de la región, que es tan característico por sus peces, este puente impactaría negativamente en esta zona, ademas de que conlleva otros problemas, tales como la contaminación la perdida económica desarrollada en la región en base a los peces, y ademas dejaría sin trabajo a personas aumentando el desempleo en aquella zona.

2.- Considerar que Ud y su grupo constituyen una consultora de Ingeniería Civil a los que se les aproxima un cliente con la idea de construir un puente. Genere 30 preguntas para proyectar dicho puente.

1_ ¿Para qué se quiere construir el puente?

2_ ¿Está seguro que la construcción del puente es la solución mas adecuada?

3_ ¿Qué beneficios traerá la construcción del puente?

4_ ¿Es rentable invertir en la construcción del puente??

5_ ¿Con cuántos recursos se dispone para construir el puente?

6_ ¿El puente se va a financiar con recursos del gobierno o privados?

7_ ¿Se contempla el pago de peaje para transitar a través del puente?

8_ ¿En cuánto tiempo se recupera la inversión  en la construcción del puente?

9_ ¿Para cuándo pretende construir este puente?

10_ ¿En cuánto tiempo se debe materializar la construcción del puente una vez iniciada la  construcción del puente?

11_ ¿Qué estudio geológico del suelo se requiere para construir el puente?

12_ ¿Se cuenta con el personal calificado para la construcción del puente?

13_ ¿Dónde quiere construir el puente?

14_ ¿Qué tipo de puente desea construir (colgante, atirantados, en arcos, etc.)?

15_ ¿El puente es peatonal, vehicular o ferroviario?

16_ ¿Qué características debería tener el puente?

17_ ¿Qué diseño arquitectónico definió para el puente?

18_ ¿Qué dimensiones deberá poseer el puente?

19_ ¿De  qué materialidad seria el puente?

20_ ¿Qué carga debe soportar el puente?

21_ ¿Cuánta durabilidad  se tiene proyectado en este puente?

22_ ¿A qué altura deberá  emplazarse el puente?

23_ ¿Cuánto  transito circulara por el puente más o menos?

24_ ¿Se considera la iluminación del puente?

25_ ¿Cuántas vías por sentido pretende construir?       

26_ ¿Cómo son las condiciones climáticas donde pretende construir el puente?

27_ ¿Cómo afectara la construcción del puente en el medio ambiente?

28_ ¿Qué consecuencias sociales  acarreara la construcción del puente?

29_ ¿Mejorara el desarrollo turístico de la región la construcción del puente?

30_ ¿El puente mejorara la economía de la región?